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玉柴、大柴、錫柴、維柴都是配哪些車的?

柴是客車柴油機的龍頭企業。2008年銷售柴油機55萬臺,排名行業第一。其中四缸以上柴油機33萬臺。www.huosai.net

主配整車(供貨量前三位):東風、福田、江淮

優勢:地方國有企業集團,政府支持多,機制活

劣勢:沒有大整車廠支持

綜合實力:★★★★★

技術優勢:★★★★

發展前景:★★★★

2濰柴活塞:山東國有企業,大型企業集團。主要是斯太爾系列的615、618產品。濰柴通過一系列的資本運作,目前成為擁有三大車用總成企業集團,并且成功控股陜西重汽,在山東國資委的大力支持下,兼并重組山東地方企業,非常具有實力。2008年,濰柴銷售28萬臺,銷量第二。但由于濰柴在工程機械,特別是50裝載機上有絕對的統治地位,使起銷售收入和利潤都是行業第一。

優勢:地方支持,資金雄厚,體制活躍www.huosai.net

缺點:產品單一,只在重型發動機舉足輕重地位,其他段則基本是空白

主配整車(供貨量前三位):陜汽、福田、朝工

綜合實力:★★★★★

技術優勢:★★★

發展前景:★★★★

3、錫柴活塞:中央國有企業,一汽集團下屬專業工廠。技術實力上有2.16升到13升產品,在重卡、中卡、輕卡上都有舉足輕重的地位。2008年銷售25萬臺,居行業第三。2009年上半年已經在多缸柴油機行業居第2位。一汽錫柴以CA6DL奧威為主打產品,成為重型發動機上兼并技術和成本優勢的產品。同時近兩年在輕型發動機場,已經成為行業的龍頭企業,對云內、朝柴等形成巨大挑戰。

優勢:有一汽解放整車的支持,技術上6DL奧威國內最先進;產品十分豐富

劣勢:受一汽解放公司控制,體制上沒有活力,難做大做強

主配整車(供貨量前三位):一汽、凱馬、江淮

綜合實力:★★★★★

技術優勢:★★★★★

發展前景:★★★★

4、大柴活塞:合資企業,一汽和德國道依茨合資。07年已合資,近三年來連續虧損。

優勢:擁有道依茨的成熟技術

劣勢:在道依茨和一汽的夾縫中生存,處境尷尬,成為雞肋

主配整車(供貨量前三位):一汽、金杯、**

綜合實力:★★★

技術優勢:★★★

發展前景:★★

5、上柴活塞:中央國有企業,上海汽車集團下屬專業廠。沒落的柴油機貴族。曾經是中國柴油機的龍頭企業,如今已經是名落孫山了。不過上柴在進入上汽后,前景逐漸好起來,特別是上柴在新能源柴油機上,是國內領先的柴油機企業。www.huosai.net

優勢:新能源方面掌握著絕對優勢

劣勢:傳統能源柴油機中被遺忘的一員,落得太多了

主配整車(供貨量前三位):上汽、福田等

綜合實力:★★★

技術優勢:★★★

發展前景:★★★

6、朝柴活塞:中央國有企業,東風集團公司下屬的柴油機企業,是輕型柴油機企業中的重要企業。在輕型客車上和玉柴分庭抗禮的柴油機企業。引進美國柴油機技術,有一定技術優勢。

優勢:東風公司的庇護

劣勢:產品單一,未涉及中重型

主配整車(供貨量前三位):東風、江淮、宇通

綜合實力:★★★

技術優勢:★★★

發展前景:★★★


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